你是否曾經好奇那些退役的交通工具，例如舊火車與飛機，到底都去哪了？從日本航空（JAL）的波音777到JR東海的N700A子彈列車，這些退役運具正轉生成生活用品和球棒，以第二生命再次融入我們的生活中。
2024年「循環差距報告」出爐，再次強調全球應作出更積極的循環經濟行動，透過改變「遊戲規則」，例如新的經濟指標或政策及財稅資金等政策，影響經濟模式。即使現在全球循環經濟討論度倍增，但實際占比卻滑落，且全球經濟物質消耗總量不減反增，過去五年裡全球就消耗超過5000億噸材料，相當於整個20世紀的消耗總量，實為驚人。
人類每天都製造出大量的垃圾，而近年因為循環經濟與「從搖籃到搖籃」的思維興起，人們開始注重將淘汰、毀壞的物品重製或再利用，這點台灣相較於其他國家可說是做得十分不錯，然而，台灣普遍認為較先進的歐洲國家在回收部分又做得如何呢？
「地球如一艘孤獨的太空船，無論是資源或污染，皆沒有無限的儲存庫；人類必須找到在此循環生態系統中的定位，讓物質再生產與利用。」 ——《即將到來的地球宇宙飛船經濟學》／美國經濟學家博爾丁（K.E. Boulding）
出國前，你是否也常為了要打包哪些衣服和行李而傷透腦筋呢？現在你或許有機會兩手空空、不帶任何衣物，就可以直接前往目的地旅遊，是怎麼做到的？利用日航推出的服飾租用服務「Any Wear, Anywhere」，不僅替旅客省下了頭痛的打包煩惱，更能幫助減輕托運行李，進而減少飛機的碳排放。
內政部在2021年宣布，未來新建社會住宅都必須符合綠建築、智慧建築及耐震三大標章。國家住都中心也表示，目前已決標及發包中的17處社會住宅，皆為綠建築銀級[1]以上、智慧建築合格級[2]以上與標準規格的耐震標章[3]。
據最新的《2023塑膠垃圾製造者指數》報告，全球一次性塑膠垃圾總量再創紀錄，既帶來污染，也帶來氣候危機。細看報告內容，在塑膠回收規模擴張有限下，加強監管力道就很重要。而包含台灣廠商在內的石化企業做出重大的回收承諾，也扮演重要角色。
比對《循環經濟差距報告》，台灣具有成長型與轉型期國家的特點，應針對製造業的減碳、永續農業的推動、以及住房材料的去碳化著手。最重要的是仍需要依照目前的體質，安排具體的減碳目標，才能有效推動國家自定貢獻（NDC）。
未來各國勢必依照其概況並在全球總體趨勢下，依照各自的經濟體質以擺脫線性模式，主要因為各國的七大社會需求發展各異。若要落實循環的概念，就勢必要讓「資源、供應系統、社會成果」三者呈現正向的循環。例如製造業能夠採用創新的方式或材料，提升資源使用效率，帶動社會氛圍更珍惜資源，進而正視環境現況，不斷精進。
透過臉書社團，「斷捨離」與華人「愛物惜物」性格相遇之後，民眾自主搭起二手物件流通的橋樑。用最簡單以物易物的方式，將舊的物件傳遞到新主人手中，延長了產品使用的壽命。
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2024/5/20
謝明珊
