去年再生能源發展又傳捷報！綠能裝置容量已「連續」五年超越化石燃料及核能的新設容量。
今年夏天太平洋高壓異常強勢，將台灣壟罩得密不通風，颱風也難以生成。於是，國內每座城市的氣候越來越熱帶化，每天溫度突破36°C似乎已成家常便飯。在這種天氣之下，我們怎能耐得住不開冷氣？
全球最大的地方政府永續發展理事會（Local Governments for Sustainability, ICLEI）自2017年推出生態物流（EcoLogistics）倡議，並成立生態物流城市社群(Community)。
ICLEI「生態物流」提出三個策略方向：避免（Avoid）帶來環境與交通負面影響、移轉（Shift）至更永續的選項，並改善（Improve）既有物流的技術與效率。
IEA估計，未來20年中，每年能投入3500億美元於創新潔淨技術上，將有機會保住75萬個工作機會，同時讓全球達到碳中和目標。
總體來看，過了3月及4月疫情高峰時期，高鐵、臺鐵、都會區捷運系統、區域與市區客運的營運數據陸陸續續皆出現回升跡象，但是有的恢復得很快、有的極慢，主要還是與一般通勤、通學連結緊密度高不高有關。
這段期間，選擇「運輸轉型」的都市並不少，包含巴黎和倫敦幾個歐洲大都市，剛好可趁陸上交通沒那麼繁忙的此刻，藉機改造一些以往施工就會造成大塞車的路段，或推動低碳交通。
加州的空氣資源委員會（California Air Resources Board）以線上視訊會議的方式，投票通過了先進清潔貨車法規（Advanced Clean Trucks, ACT）。該法令主要管制Class 2B至8等級的貨車，並要求車輛製造商必須從2024年起，逐年增加零排放貨車在加州的銷售量，並且逐步淘汰柴油貨車。
台灣鎖定公共單車系統，為解決「最後一哩路」需求的工具。在瑞士，提供相對服務的運輸工具則是小巴士，讓人夜晚錯過尖峰時段、搭乘人數少，又沒有大型公車營運的時候，能夠平安回到家。
日本太陽能電動車發展已經逐漸有商業化的水準，有許多效能好的車款紛紛被推出。今年七月，日本還發表了全年將可能只靠車身上太陽能板驅動的電動車（實驗車），多年來的研究算是又立下另一個里程碑。
版權所有，轉載請寄信聯絡基金會。
最近一個月的網頁瀏覽次數：22130
2020/10/16
李倫
