台達電子文教基金會-「霧霾」又來了！這次別再霧裡看花

"面對霧霾這種遠在天邊、近在眼前、既看不到、也摸不著的環境汙染，人微言輕的小老百姓可以做些什麼？事實上，我們可以做的很多，從最基本的節能開始做起。"

報告中公佈的全球PM_2.5情況圖，深紅色為最高，深綠色為最低 (圖片來源：DW報導）

　根據哥白尼氣候變化服務（Copernicus Climate Change Service）報告，剛過去的2017年，地球表面平均溫度為攝氏14.7度（比前工業化時代高約1.2度），是僅次2016年的史上第二高溫年份，顯示這個冬天似乎不太冷。不過，台灣每逢秋冬季節，揮之不去的空氣汙染話題就占滿新聞版面，這次也不例外，特別是2018年底還有場百里侯大選，如何整治空汙、化解民怨？成為許多主管機關和每位地方首長的當務之急。

　但是，你知道台灣的空汙是怎麼來的？台達有什麼可以使上力的地方？身為一般小老百姓的我們又該怎麼辦嗎？

三分天注定，七分靠打拚

　咳﹍這個標題不是要去KTV點台語歌，而是有官方支持跟科學證據的，當我們揭開台灣空汙的神秘面紗，發現的確如此。

台灣空汙成分約有1/3來自境外，以中國大陸為最大宗（圖片來源：環保署）

　最近忙得焦頭爛額的環保署，曾委託學者研究、追蹤台灣空汙來源，發現約1/3來自境外（台灣以外）傳輸。而空氣品質最差的秋冬兩季，更有近四成汙染物來自鄰近的中國大陸，也難怪不久前有官員指出，台灣空汙難以改善的禍源就是對岸，雖有明顯卸責之意，卻也不無道理。

　可惜，「萬事怪中國」這招，對於防止空汙並沒多大效果，在台灣所處的亞太區地理環境上，每逢秋冬就吹東北季風，這是大自然運作的規律，身為常人更無法阻止老天爺”亂帶風向”。何況，自從前中央電視台記者柴靜在2015年初發表了《穹頂之下》記錄片，對岸政府整治霧霾、加速能源轉型的力道，也比多數國家來得積極。

　言下之意，剩下2/3的「境內汙染源」，才是台灣自己造成、也必須設法處理的空汙根源。

剩下2/3的境內空染，以交通、工業、能源為主要來源（圖片來源：環保署）

　檢視官方資料，台灣空汙境內汙染源呈現：交通工具、工業、其他（餐飲、營建工程、露天燃燒等）三分天下的局面。若看單一特定來源，則以大貨車（11.2～16.8％）、餐飲業（10.8～12.2％）、道路揚塵（9.0～9.9％）、電力業（4.5～9.9％）、自用小客車（6.5～7.4％）等居多。

　有鑒於此，近來政府除了火速通過《空氣汙染防制法》修正草案，更啟動一系列因應作法，其中大半集中在交通及特定產業（電廠、工業區、國營事業）身上，也有地方政府祭出大眾運輸鼓勵優惠搭乘措施，行政院更史無前例地高喊2040年全面告別燃油車輛（2030公務車、2035機車、2040汽車）的政策願景，引發熱議。

從節能做起，建築＆交通是兩大重點

　最後，讓我們從雲端回到地球表面，面對霧霾這種遠在天邊、近在眼前、既看不到、也摸不著的環境汙染，人微言輕的小老百姓可以做些什麼？總不能整天戴著口罩，或老是關在家裡不出門吧！

　事實上，我們可以做的很多，而且就跟台達歷來強調的理念一致，必須從最基本的節能開始做起。

　怎麼說呢？科學證據一再顯示，許多空汙成分來自我們平日使用的能源種類，尤其是煤炭、石油、天然氣等化石燃料，這也是為何不只中國，愈來愈多國家都陸續推動告別煤炭、降低火力發電比重、以及少用化石燃料採暖的類似政策。回頭看台灣，至今每年仍有近八成電力仰賴火力，只要我們盡可能降低不必要的能源消耗、少用個幾度電，就可以幫助台灣加速告別火力發電、增加再生能源比重的能源轉型過程。

　再來，我們每天通勤的移動過程也很重要，只要多搭乘大眾運輸（從公車、火車、到捷運），就能減少私人運具（機車、小客車）的使用量，一來免除塞車之苦與車禍意外，二來也同時幫助改善環境。假使不習慣人擠人的大眾交通工具，時興的共享經濟和APP媒合機制，也可以共乘方式減少交通工具製造的空汙成分。若是短距離的移動範圍，步行和單車就是最環保的選項。

多利用大眾運輸系統，即可減少交通製造的空汙（圖片來源：台達電子文教基金會）

　交通之外，建築更是不能忽視的重點，尤其台達提倡多年的綠建築，除了標榜節能減碳和生態友善，還能協助改善居住舒適度和室內空氣品質。

　在台灣這種高溫、高濕的亞熱帶氣候區域，以往設計綠建築多強調自然通風，希望透過開窗、迎風的方式，降低室內悶熱感、減少開冷氣的需求。可是，一旦霧霾季節來臨，開窗只會跑進一堆惡劣空氣，迫使許多民眾紛紛購置「空氣清淨機」，幾乎成為台灣住宅家電的標準配備，只是多半治標不治本。

　事實上，德國自1990年開始提倡的「被動房」（德語 Passivhaus，英譯 Passive house）概念，除了要降低建築耗能程度，更要求二氧化碳濃度須控制在1000ppm以下。因此，不少歐美住宅都配有「新風換氣系統」，負責引入新鮮空氣；並將混濁的空氣排出，以維持室內的恆溫狀態和良好空氣品質。

　類似的空汙防治裝置，一般的住家也能改造，以台達基金會同仁張楊乾為例，他去年改裝的天母三十年華廈，復舊紗窗與鐵門結合的大門透氣設計，突破原有單側採光格局重建通風路徑，也在浴室加裝省電的「直流排風扇」（一般排氣扇耗電功率20～50W，台達產品可低至3～4W），將浴廁溼氣抽出戶外，主被動設計彼此配合，創造一進一出的室內通風路徑，既能將室內有機揮發物排出，同時春、秋兩季也能透過自然通風降低對空調依賴。

　當時序進到北部濕冷的空汙季節，隔熱氣密窗就不得不關上，此時他則利用「全熱交換器」將戶外空氣過濾後再導入，再配合空氣清淨機與室內植栽作空氣淨化，既能提升室內空氣品質，二氧化碳濃度也不至於飆高令人昏昏欲睡，室內的暖意更不會大量散失。以今年冬天第一道寒流實測，當室外僅有不到十度的低溫，但室內在不開暖氣的情況下，溫度還能維持在攝氏十七、八度左右；而若他的兩個寶貝女兒開始在屋內為搶玩具而追逐，溫度更可以上升到二十度左右。

　說到底，要對付難纏的空汙，每個人都可從節能、交通、建築等領域，貢獻自己的一份力量。老是怪老天、罵對岸，反而幫不上什麼忙。

綠建築除標榜節能減碳，也能用熱交換系統維持室內的空氣品質 (圖片來源：高宜凡）

空汙防治小工具：
環保署空氣品質預警資訊
愛環境資訊網
環境即時通APP
台電即時降載資訊網頁

（本文原刊載於台達品牌雙月刊）

低碳生活blog

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高宜凡

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