綠色金融 日本

日本小田急電鐵首發綠色債券 運用金融工具減碳

2020/02/12 宋瑞文

• 
• 

• 文字大小
• 小
• 中
• 大

小田急電鐵會把款項投入在運輸路線的改善（複複線化工程），主要透過新增軌道等建設，減少車程需要的時間。而當鐵路運輸的效率被提升之後，就可以縮短車程時間，耗電量與排碳量也會隨之降低。

小田急電鐵公司外觀（來源：維基百科，CC BY-SA 3.0）

 

  日本關東大型民營鐵路公司之一的小田急電鐵，在今年開風氣之先，成為第一家發行綠色債券的鐵路公司，發行額度達一百億日圓。小田急電鐵會發行綠色債券的原因，主要是想多投入一點環境保護行動，將發行債券後得到的資金，投入各種節能減碳的項目。

 

  對於發行綠色債券的動機，小田急電鐵財務部課長石渡智也，在接受網路媒體「永續日本」專訪時就表示，鐵路原本就是一種減碳的交通工具。國際能源總署（IEA）還曾經為鐵路發布一份分析報告（The Future of Rail），深入探討鐵路對於減碳的貢獻。而國際資本市場協會（ICMA）裡的綠色債券原則（GBP）裡，也白紙黑字明訂鐵路是適合被投資的事業之一，國外已有不少同業像小田急電鐵一樣，踏入發行綠色債券的行列。

債券資金怎麼用？ 優先考量更新電車和運輸

  不過具體來看，小田急電鐵徵得的這筆資金該如何被使用呢？其社會企業責任與宣傳部課長須永文雄回應，這筆款項會先被用在通勤電車與特快電車的新造及改裝，因為技術的進化，是可以大幅提升電車的節能效果。

 

  以通勤電車「1000型」為例，此類型電車原本在1988年服役，從2014年開始陸續改裝，採用新型的「VVVF電壓轉換器」（控制電車加速度的裝置），體積與重量比以前減少了80%，用電量減少40%，排碳量也跟著減少40%。到2018年9月為止，共有50輛「1000型」改裝完畢，再加上剩餘目前仍在改裝中的，未來帶來的減碳成效將很可觀。

 

通勤電車1000型（來源：維基百科，CC BY-SA 4.0）

 

  其次，小田急電鐵會把款項投入在運輸路線的改善（複複線化工程），主要透過新增軌道等建設，減少車程需要的時間。而當鐵路運輸的效率被提升之後，就可以縮短車程時間，耗電量與排碳量也會隨之降低。另外，雖然跟這次綠色債券的發行沒有直接關係，但小田急電鐵的車輛在報廢與解體時，也盡可能回收利用其中的金屬，讓資源能夠循環被利用。

 

投資人放心！小田急電鐵將資訊公開

  針對資金的運用狀況，小田急電鐵每年都會在官網上公布，也會提出對環境的帶來哪些正面影響，更會計算出每公里車程的碳排縮減量等。在這些資訊公開與操作下，小田急電鐵在資金管理水準與綠色債券評價中，收到第三方中立機構日本信用評等研究所給予的最高等級「g1」，是至高無上的肯定。

 

小田急電鐵的時刻表（來源：維基百科，CC BY-SA 2.5）

 

  而除了綠色債券的資金運用之外，在電源方面，小田急電鐵自2014年開始在世田谷區的喜多見電車基地及其周邊，設置太陽能板，並且賣電。之後還在12個車站設置太陽能板，自產自用。以電鐵為核心的小田急集團，今後還會將節能減碳的工作，推展到運輸本業之外，像是集團所屬的不動產等，減碳潛力可觀。

 

  回頭來看台灣，伴隨再生能源的建設，綠色債券也逐漸為社會熟悉。就像小田急電鐵這樣，未來除了離岸風機等項目之外，也許還能進一步擴展到其他像是鐵路方面的領域，讓金融市場裡的資本，能對地球貢獻更多功德。

宋瑞文

環境資訊電子報、媽媽監督核電聯盟等單位之專欄作家，演講講師（核災、日本節能減碳、同志）。日本歌手中島美雪介紹會主持人。（舊名宋竑廣）

所有文章→

延伸閱讀

• 

  低碳生活

  記取obike前車之鑑 共享電輔車再升級

  2025/6/3

  你平常會使用共享單車嗎？在台灣，YouBike早已成為都會區民眾無碳排移動的選項，除了常見的共享單車，近年共享電輔車也悄然興起，讓使用者可以甲地租、乙地還，現在不只雙北，彰化、雲林、台南等地都有不同的共享電輔車品牌營運。

• 

  公正轉型 低碳旅行

  綠色航運正當道 傳統船員如何適應低碳新時代？

  2025/5/9

  海運業碳排量約占全球碳排量3%，運量卻佔了全球貿易量近九成。航運脫碳轉型除了要配備跟得上替代燃料需求的硬體設備，具備安全操作能力的船員也不可少。如何幫助全球船員都能銜接產業轉型、保障職場安全，成為綠色航運時代備受討論的公正轉型議題。

• 

  電動車 低碳交通 歐盟

  2023年新車趨勢：美日韓電動車市場為何慢半拍？

  2024/10/15

  全球電動車的普及速度有快有慢，科技先進的國家未必走得快、生產化石燃料的國家卻成為佼佼者，究竟是什麼因素，影響人們購買電動車的想法？