【註釋】
註一:請參見Total石油公司的Euro 95生質油品簡介
註二:聯合國氣候變化綱要公約(UNFCCC)締約國之間的第21次大會(Conference of Parties, COP)將在2015年11月30日至12月11日,於法國巴黎舉行。目前UNFCCC共有196個締約國,包括195個國家及一個國際組織(歐盟)。
註三:European Environmental Agency: Transport emissions of greenhouse gases
註四:生質柴油多以含油量高的生物質,如大豆、油棕、葵花籽、微藻等,透過轉酯化反應所製成,或以動物油脂透過精煉過程所製成。
註五:生質酒精(乙醇)多以含醣或澱粉量高的生物質,如甘蔗、甜菜、玉米等,透過發酵過程所製成。
註六:現在生質燃料仍是替代車用化石燃料的最佳方案(之一),因為其他方案如油電混合和電動車,車主必須先換車才有機會降低碳排放。生質燃料是唯一在不用換車、繼續使用柴油or汽油的情形下,而能(稍微)降低排放的方式。 受到多方撻伐的是生質燃料的取得/製造過程,歐盟只能努力規範取得和製造的永續性,並未整個取消生質燃料的使用目標。
註七:歐盟28國於2013年的生質燃料總使用量為1,320萬噸油當量,平均占各會員國交通燃料實質用量之4.9%,其中20.2%為生質乙醇、78.4%為生質柴油,及少量的其他生質燃料;計入第二代生質燃料的雙倍計算後,則平均使用率為5.4%。 資料來源:Biofuels Barometer 2015 、Share of renewable energy in fuel consumption of transport。
註八:假如某地本來種植食用作物,後來改種能源作物,因而產生了直接土地用途變更;為了彌補對於食用作物的需求而必須在其他地方闢地栽培,因此也產生了間接土地用途變更,稱為indirect land use change (ILUC)。