一次長程的來回經濟艙飛行碳排等同超過一整年的肉食或開車生活，如何清楚了解各項生活的種種選擇會帶來多少碳排？培養自己的碳直覺，讓減碳生活事半功倍、做得少但減得多！
Climeworks將捕捉到的二氧化碳用於溫室植物及飲料製作，或封存到地底，此外在官網上也讓民眾每月付費移除個人碳足跡，知名企業家比爾蓋茲也是Climeworks的客戶，他每年大約花500萬美元來抵銷全家的碳足跡。
瑞士國會於2020年完成《二氧化碳法》的修正，交通運輸部門的溫室氣體排放量占總體約30%，修正後的規定將調升汽油、柴油的進口稅，並依航程向搭機的乘客收取30~120瑞郎的碳費（台幣約900~3600元）。
Texaid將回收來的衣物先粗分為兩部分，一半販售給第三方回收公司，另一半裡的58%有二手販售價值，42%裡有17%再利用製成工業用清潔布料、17%在破碎後與其他紡織品混合再製成回收布料，最後8%無法利用的布料再送進焚化爐燃燒發電。
為了過極簡數位遊牧生活（digital nomad），他必須減少自己所擁有的物品，例如搭飛機時只帶隨身行李，不採取拖運的移動方式。「東西少」對他來說等於移動方便，不需為擁有的東西分心或投入管理時間，也等於高效率。
瑞士一項公投倡議，成立了以往少見的大型支援網絡及聯盟，並獲得超過半數民眾投票支持，訴求企業負起環保與人權的主張，不會因為越過國界而終止。
歐盟自2012年起全面禁養格子籠雞，「非籠飼雞蛋」已是全球重視食品安全與動物福利的趨勢，母雞的飼養方式決定雞蛋的品質，值得消費者留心注意。
與台灣國土面積差不多的瑞士，雖然人口數沒有那麼多，但每人每年平均製造151公斤的廚餘，其實和台灣人均廚餘量差不多（大約158公斤），他們是怎麼處理廚餘的？
通過認證對當地社區無疑是個好宣傳，因為這代表當地居住生活品質佳，能吸引個人及企業遷入此區，增加稅收及節省能源開支，也代表當地決策者對能源未來有長久規劃，讓人民安居樂業。
台灣鎖定公共單車系統，為解決「最後一哩路」需求的工具。在瑞士，提供相對服務的運輸工具則是小巴士，讓人夜晚錯過尖峰時段、搭乘人數少，又沒有大型公車營運的時候，能夠平安回到家。
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2021/8/31
戴雅婷
