說實在的，因為引擎技術跟效率較為成熟，短期之內人類社會可能仍與汽油、柴油車輛難分難捨。但目前已有多項研究證明氫能車可以成為空汙的解方。

豐田汽車的MIRAI（圖：日本豐田汽車新聞稿）

  空氣汙染是當代一大環境問題，汽機車又被視為罪魁禍首之一！為了解決這個問題，日本原定在舉行東京奧運（因疫情延期）期間，推出能夠開在路上、順便過濾空氣的汽車，打算讓國際大開眼界。

  配合東京奧運的「綠色能源秀」，去年8月日本豐田汽車便發佈新聞稿，將以電動客運、高爾夫球車、代步車等，支援奧運大會的交通。算下來，總共將有3千多台電動車在路上跑。

豐田神奇氫能車 可當移動式空氣清淨機

  用電動車載客，其實這幾年在各大國際會議及賽事上已見怪不怪，但日本豐田本預定要秀出的這一款綠能車：MIRAI，卻相當神奇！

  事實上，MIRAI是以「氫」構成的燃料電池車，主要透過氫能發電，沒有碳排、也沒有使用化石燃料，甚至連製造空汙的廢氣都避免了。重點是由於這款車在發電時需要氧氣，需要從外部攝取空氣，並且過濾到一定程度才能好好運作，這也是為什麼大家稱它為「一台可移動式的空氣清淨機」。

  到底MIRAI的過濾效果，可以做到何種地步呢？豐田技術人員表示，約有8~9成的空氣會被車子淨化，它的功效連PM_2.5都能濾清，讓吸進來跟排出去的空氣，是完全不同等級的乾淨程度！而且，如果MIRAI發展到下一代，甚至有能力將氮氧化物、二氧化硫這些常見的空氣汙染物加以濾淨。

  而盤點豐田本要供應的3千多台低碳車，其中就有500台是氫能車MIRAI，其他剩下主要用於各會場之間運輸的2千多台電動車，每公里平均碳排量僅僅80公克（2015年歐盟標準為每公里120公克），也都「低碳」得讓人吃驚。

打造一台「零排碳」氫能車 關鍵在於燃料生產

福島氫能研究園區示意圖（圖：東芝專案簡報）

  不過，氫能發展過去最為人詬病的一點是，很多廠商還是利用化石燃料來製造這項能源，等同於無法做到百分之百的「零排碳」。但這次東京奧運使用的氫燃料，就有所不同，主要是由福島縣淡江町的「福島氫能研究園區」（FUKUSHIMA HYDROGEN ENERGY RESEARCH FIELD）所生產。

  這個園區是世界最大規模的氫燃料製造地點，鋪有10MW太陽能板，一天利用太陽能所生產的氫能，相當於560台氫能車所需用電。有了如此零排碳的氫燃料生產，氫能車的排放量自然而然也跟著歸零。

  而不得不說，氫能生產園區、氫能車的利用，目前皆為日本政府推動所謂「氫能社會」的一部份。因此除了氫能車之外，像是聖火傳遞的火炬、聖火台等，雖然技術實行上有難度，但日本一一克服，費盡苦心要採用氫能，讓參加東京奧運的選手、觀看東京奧運的觀眾，透過這些服務和設備，能感受到氫能社會的氛圍。

  說實在的，因為引擎技術跟效率較為成熟，短期之內人類社會可能仍與汽油、柴油車輛難分難捨。但目前已有多項研究證明氫能車可以成為空汙的解方，且儘管東京奧運延期，日本氫能車仍如期上市，氫燃料站也持續落成，想要跟上這波轉型的國家，可能得快快佈局了。