2020/04/20
王迺卉
盤點台灣目前空汙狀況，約有2/3是境內汙染，而即使台中擁有全球最大的燃煤火力發電廠，時常被視為空汙主因，但所有大小發電廠的汙染僅佔境內汙染的一成，代表須留意其他各類工廠排放的汙染、以及汽機車排氣帶來的影響。
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台中市區有無空汙發生的對比（圖：王迺卉）
2020年初，台中的空汙跟著冬季悄聲而至，接連數日「紫爆」加「橘爆」，電視上可見媒體不斷提醒敏感族群出門時需做好防護。
而在中部生活的筆者，在這段期間的早上七點，會被窗外景象嚇一跳，因為空汙讓對街的建築變得模糊不清！對比大氣乾淨時可以輕易遠眺火炎山的情況，市區整個呈現灰白色，這霧霾中的空汙比例真的不容小覷。
一般來說，大家關注空氣品質監測時，大概會聚焦於PM2.5這類的空氣微粒，反而比較少注意AQI指標裡，其實包含了氣狀汙染物的數值，像是二氧化氮（NO2）。近期，美國太空總署（NASA）就發現，由於受到COVID-19疫情影響，中國和義大利北部，由汽機車、電廠、工業設施燃燒石化燃料後所產生的NO2，有顯著降低。聽起來是件好事，但事實上這不代表空氣夠乾淨。
根據法國媒體報導，先前巴黎市民被要求待在家中三天，空氣仍然受微粒影響而帶有輕度汙染。由此可見，氣狀汙染物和空氣微粒對空氣品質的影響是彼此加乘的。
而從健康層面來看，氣體狀的NO2被認定是顯著的致癌因子，會經由人體吸入，以及黏附於粒徑細微的PM2.5上，再透過皮膚或呼吸系統，順著血流到達微血管末端，最後滯留於器官之中。不僅如此，空氣中的重金屬，也會黏附在PM2.5上進入人體，並且在器官內堆積，影響健康。
環境中微塵附含物質與空汙微粒之尺寸對照，以及能夠進入到肺部組織的位置（Schulze F. et al., CC BY-NC ND 3.0 ）
談到這裡，究竟人體可以如何擺脫這些汙染物？芬蘭研究空汙的學者給筆者的答案是：目前PM2.5離開人體的機制不明。這代表當汙染進入人體後，會長期滯留並誘導發炎反應，並演變成癌症，這也是為什麼我們不得不重視空汙議題。
盤點台灣目前空汙狀況，約有2/3是境內汙染，而即使台中擁有全球最大的燃煤火力發電廠，時常被視為空汙主因，但所有大小發電廠的汙染僅佔境內汙染的一成，代表須留意其他各類工廠排放的汙染、以及汽機車排氣帶來的影響。
除了電廠可改用天然氣，或再生能源，當然同步也必須控制移動汙染源（汽機車）。根據2017年台灣各地區柴油銷售量，筆者發現台中市不僅位居第一，數量上還是台北市的近六倍。看來，要解決中部空氣汙染問題，不得不思考柴汽油車汰舊換新補貼機制。
生活中的PM2.5空氣汙染源（圖：Adobe, CC BY-NC ND 3.0）
不過，由於空氣汙染需要考量像是大氣擴散條件、地形、汙染物來源、汙染物的物理和化學特性等多項因子，因此做相關研究的學者，即便能仰賴大數據或模型推估追蹤空汙現況，但仍難以掌握汽機車這類移動汙染源。筆者倒覺得，不如從生活中做起，呼籲大家在選購車時，盡量採取高效率的汽車、電動車或大眾運輸，還給地球乾淨的空氣。
【參考資料】
Air quality is improving in countries under coronavirus quarantine
Air Quality Effects on Human Health and Approaches for Its Assessment through Microfluidic Chips
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