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【COP23系列八】COP23能源日加碼轉型 讓電動車成為「新日常」

2017/11/15 姜唯

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"Climate Group發起的EV100計畫是一個全球性的電動運輸計畫，計畫內容是開發全球電動車的購買力，加速電動車與相關基礎建設發展，最終目標是讓電動車成為「新的日常」。"

 

圖左為COP23主席，斐濟總理拜尼馬拉馬（Frank Bainimarama），圖右為聯合國氣候變遷會議執行秘書埃斯皮諾薩（Patricia Espinosa）。Photo by IISD/ENB | Kiara Worth

文／環境資訊中心：姜唯編譯；鄒敏惠審校

　
　目前正在德國波昂進行的聯合國氣候大會（COP23），會議焦點是預計於2020年全面啟動的巴黎協定。

　2015年巴黎協定的目標是保持全球平均氣溫上升幅度遠低於2°C，並儘可能接近1.5°C。不過目前1°C的升溫已經發生了，讓全球轉型乾淨能源更加急迫。

　上週五（10日）是大會的「能源日」，當天各國領導人和商業領袖承諾積極行動，並投資數百萬美元於再生能源發展。

　能源日由非政府氣候組織Climate Group、國際能源署（IEA）、國際再生能源署（IRENA）和聯合國「人人享有永續能源」（Sustainable Energy for All）倡議共同主辦，是一系列專題行動日的一部分。

各國領導人及商業領袖討論如何加速全球轉型乾淨能源。圖片來源：portal gda（CC BY-NC-SA 2.0）

　國際能源署與13個國家早在大會開幕隔天（7日）宣布啟動「IEA乾淨能源轉型計畫」，這是一項多年度、投資3000萬歐元的計畫，利用IEA在燃料和科技方面的特殊能源專長，協助加速全球轉型乾淨能源，尤其是主要新興經濟體。

　在能源日這天，IRENA發表新報告「未開發的氣候行動潛力：國家自主貢獻中的再生能源」（Untapped Potential for Climate Action: Renewable Energy in Nationally Determined Contributions）指出，巴黎協定的國家自主減碳貢獻（即Nationally Determined Contributions，NDC）中再生能源部分落後於實際發展趨勢和國家能源目標，世界各國仍有足夠的空間，以具成本效益的方式，將再生能源發展寫入自主貢獻中，使其符合巴黎協定的長期目標。

肯亞籍的IRENA總幹事安明（Adnan Amin）。圖片來源：Earth Negotiations Bulletin

　IRENA總幹事安明（Adnan Amin）說：「我們的分析顯示，藉由再生能源和提升能源效率，就能在2050年前滿足90%能源系統所需的減排措施，以實現巴黎協定目標，同時推動經濟的發展，改善人類健康和福祉。」

　「全球2/3的溫室氣體排放來自能源生產和使用，因此能源產業是因應氣候變遷最重要的部分。而再生能源仍有龐大、可負擔的潛力有待開發，」安明說，「修訂國家自主貢獻使各國有機會重新審視如何挖掘這種潛力，不僅是為了緩解氣候變遷，也考慮到再生能源的多種社會經濟效益以及適應。」

　Climate Group是一個在北京、倫敦、新德里和紐約設有辦事處的非營利國際組織。他們發起的EV100計畫是一個全球性的電動運輸計畫，計畫內容是開發全球電動車的購買力，加速電動車與相關基礎建設發展，最終目標是讓電動車成為「新的日常」。

　能源日這天，來自三大洲的四大企業加入了EV100，承諾在2030年前將轉型電動運輸，其中包括紐西蘭航空公司、新西蘭電力零售商和電廠Mercury、荷蘭工程和專案管理顧問公司Royal Haskoning DHV，以及日本購物中心開發商永旺集團（AEON Mall）。

　自去年COP22的能源日至今，Climate Group與非營利組織氣候資訊揭露計畫（Climate Disclosure Project，CDP）合作主導的影響力企業100％使用再生能源計畫「RE100」，現在已經增加到114個成員。

　以永續城市和社群為企業宗旨的英國顧問和建築公司Mace，在10日宣布加入RE100。這間公司預計在2022年前達到全球100％再生能源。

　根據Climate Group的計算，這114家公司每年可以創造超過153兆瓦時的再生電力需求，超過波蘭一國所需電力。

※ 本系列與環境資訊協會及遠見雜誌合作刊登

 

【參考資料】
Renewables Rule at COP23 Energy Day (ENS)

 

姜唯

環境資訊中心特約編譯。

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